Die feit dat 'n nuwe stelsel van verbeterde beheer vanaf 24 November 2014 ingestel is, is bekend gemaak deur Alexey Alekseenko, 'n verteenwoordiger van die Rosselkhoznadzor. Volgens hom sal alle vragmotors 'n bykomende inspeksieprosedure aan die Russies-Belo-Russiese grens ondergaan, selfs al is dit reeds deur spesialiste van 'n vriendelike staat nagegaan.
Volgens mnr. Alekseenko is die doel om hierdie innovasie bekend te stel, beter en effektiewer beheer oor moontlike onbillike voedselvoorrade uit verbode lande (EU-lidlande, die VSA, Kanada, Australië en Noorweë). Die leiding van die Rosselkhoznadzor vermoed dus dat 'n deel van die produkte van vragmotors wat deur Rusland na Kazakstan en ander lande reis, onwettig in die land kan vestig.
Alexey Alekseenko het ook opgemerk dat die Russiese kant genoeg bekwame werknemers het wat alle vragmotors by ses grenskontrolepunte sal kan inspekteer. Dit wil sê, beheer oor episodiese risiko's sal met alle moontlike doeltreffendheid uitgevoer word.
Maar nie alle bedryfspesialiste en entrepreneurs is so positief oor die situasie nie. Alexander Knobel, 'n werknemer van die Gaidar-instituut, glo byvoorbeeld dat mnr. Alekseenko die verbod op vervoer vanaf Belo-Rusland aangekondig het. Boonop sluit die ooreenkomste tussen die lidlande van die Doeane-unie nie die eensydige instelling van sulke maatreëls uit nie. Laasgenoemde, suiwer regsgetroue feit, is bevestig deur Ilya Rachkov, 'n vennoot van King & Spalding, wat die bepalings van die ooreenkoms oor die Eurasiese Ekonomiese Unie hersien het.
Ek verstaan die bekommernisse van die Russiese kant, maar na my mening is ons beheer voldoende en deeglik. Ons kontroleer elke vragmotor, vergelyk fitosanitêre sertifikate en ander gepaardgaande dokumente. Vertrou nie en wil die prosedure herhaal - asseblief, maar Ek beskou dit as 'n vermorsing van energie, 'het 'n werknemer van een van die kontrolepunte van die Belo-Russiese kant gesê.
