Oor die afgelope ses maande het die wêreld se oliepryse byna gehalveer. Terwyl die koste van petrol in Rusland presies die teenoorgestelde dinamika gehad het. In hierdie verband het baie Russe billike vrae: waarom is petrol so duur in 'n land wat een van die voorste olieprodusente is en waarom word dit nie goedkoper soos in die hele wêreld nie?
Die president het dus in Desember 2014 geëis dat die FAS die rede moes ontdek waarom die prys van petrol in Rusland met 10% gestyg het, terwyl die wêreld se oliepryse met 35% gedaal het.
Die koste van oliepryse op wêreldmarkte het eintlik geen invloed op die plaaslike mark nie. Die feit is dat Rusland nie olie koop vir raffinering nie, maar slegs sy eie olie gebruik. Terselfdertyd het die binnelandse groothandelpryse vir brandstof in die afgelope jaar nie net gedaal nie, maar ook gestyg (in 2014 gemiddeld tot 30%).
Daar is verskillende redes waarom petrol duurder word in Rusland. Monopolisering van die mark kan fundamenteel genoem word; wanbalans tussen vraag en aanbod; 'n poging van oliemaatskappye om te vergoed vir verlore inkomste uit verkope in buitelandse markte ten koste van Russiese verbruikers; sowel as belastingbeleid in Rusland.
Markmonopolisering
Die mededinging in die Russiese groothandel- en kleinhandelmark vir die verkoop van petroleumprodukte is buitengewoon laag. En waar die mark gemonopoliseer word, werk mededingingsmeganismes nie daar nie en word pryse grootliks beheer deur die voorste vertikaal geïntegreerde oliemaatskappye. En daar het die afgelope jare geen positiewe veranderinge op hierdie gebied plaasgevind nie, inteendeel, die mark bly konsolideer.
Dit is nie winsgewend vir olieproduserende maatskappye om olie aan die Russiese mark te verkoop nie
Nog 'n rede wat verklaar waarom petrolpryse styg, is dat die voorwaardes vir die verkoop van olie op die grondgebied van die Russiese Federasie minder gunstig is as die uitvoer na wêreldmarkte.
Dit is opmerklik dat die regering se beleid 'n belangrike bydrae gelewer het tot hierdie toedrag van sake. Die staat wil ook soveel moontlik energie op die wêreldmarkte verkoop, aangesien die invulling van die begroting grotendeels daarvan afhang. Daarom skep dit bykomende aansporings vir groei in die uitvoer.
Die prioriteit van uitvoer oor die plaaslike mark is versterk deur die aangenome belastingmanoeuvre. Volgens hom sal die skeidingsbelastingkoers geleidelik groei teen die agtergrond van 'n afname in uitvoerregte. Dus, in 2014 het die skeidingsbelastingkoers met byna 5% gestyg tot 493 roebels / ton, in 2015 sal dit tot 530 roebels styg, in 2016 - tot 559 roebels. Terselfdertyd is die uitvoerreg in 2014 tot 59% verminder en sal dit in 2015 tot 57% daal, 55% in 2016.
Dit is natuurlik hartseer dat gewone Russe op die ou end moet betaal vir die toename in begrotingsinkomste. As hulle vir die hoë petrolkoste betaal, vergoed hulle die oliewerkers se uitgawes vir die groei van belasting op minerale onttrekking. Terselfdertyd het die olieproduserende maatskappye self nie soveel gely onder die daling in oliepryse nie, want as gevolg van die devaluasie van die roebel groei hul inkomste in die nasionale geldeenheid.
Onbalans tussen vraag en aanbod
'N Wanbalans tussen vraag en aanbod is 'n klassieke oorsaak van stygende kommoditeitspryse. Dit wil voorkom, waar kan 'n tekort ontstaan in 'n land wat olie self onttrek?
Die feit is dat die binnelandse mark onder toestande is wanneer uitvoer ekonomies winsgewender word, 'n tekort. Volgens amptelike beramings het die aanbod van petrol op die plaaslike mark dus onlangs met 2% afgeneem, wat die groothandelpryse aangespoor het. Gerugte oor onvoldoende aanbod het die basis geskep vir verhoogde vraag, wat tot wanbalanse gelei het.
'N Aantal ontleders is van mening dat die vertikaal geïntegreerde oliemaatskappye self kunsmatig sulke opgewondenheid skep en sodoende die groothandelpryse vir brandstof aanspoor. Op 'n tydstip het die FAS selfs 'n strafsaak teen 'n aantal oliemaatskappye ingestel weens mededingingsoortreding.
Belastingbeleid in Rusland
Volgens kenners is die prys van olie in die struktuur van die koste van petrol nie meer as 6-10% nie. Daarom beïnvloed prysskommelings in die oliemark nie die waarde daarvan nie. En wat is dan die grootste deel van die petrolkoste? In Rusland - op belasting (belasting op minerale onttrekking, BTW, aksynsbelasting, ens.)
Benewens die progressiewe groei van die MET, soos hierbo genoem, is die rede vir die styging in pryse die afgelope paar jaar die toename in aksynsbelasting op petrol. In 2014 het hulle per ton "Euro-4" toegeneem tot 9, 4 duisend roebels. (in vergelyking met 8, 6 duisend roebels. in 2013), vir "Euro-5" - tot 5, 7 duisend roebels. (vanaf 5, 1 duisend roebels in 2013). In 2015 word ook beplan om aksynsbelasting op vyfde klas petrol met 'n roebel per liter te verhoog, wat die petrolpryse in 2015 met nog 10-15% sal verhoog.
Wat is die voorspellings vir petrolpryse in Rusland vir 2015?
Die vooruitskattings vir petrolpryse in 2015 impliseer ook nie 'n daling in brandstofpryse nie. Die FAS-voorspellings neem dus aan dat die styging in petrolpryse in 2015 op die inflasievlak sal wees, d.w.s. ongeveer 7%.
Die regering verwag minstens 10% groei as gevolg van die belastingmanoeuvre. En ontleders is van mening dat die pryse vir petrol in Rusland binnekort selfs gelyk moet wees aan die Europese vlak van 1, 1-1, 5 euro / liter.
